Тодор Чонов е роден на 31 август 1967 г. в Карлово. Веднага след това родителите му се местят в Пловдив, където израства и живее до ден днешен. С 25 години стаж в системата на МВР. Съвсем млад, започва като патрулиращ полицай в КАТ.

Междувременно завършва магистратура по право в академията на МВР и следдипломни квалификации и квалификационни курсове на ДЕА и ФБР. Преминава през всички нива на полицейската служба, включително като началник-сектор срещу незаконния трафик на наркотици в главната дирекция за борба с организираната престъпност.
От 2009-а до 2013 г. е директор на областната дирекция на МВР в Пловдив. През тези години е изградено видеонаблюдение в район „Северен”, вследствие на което престъпността там спадна наполовина. Създадено е специализираното звено „Сигма” – моторизираните полицаи и до днес патрулират на труднодостъпните места по пловдивските тепета. Построена е и чисто нова сграда на Шесто районно управление в „Източен”. Дотогава полицаите работят при ненормални условия в бивша детска ясла. Офицерският му чин е генерал.
През последните 4 години, поканен като експерт, Тодор Чонов е заместник-кмет по транспорта в общината.
Семеен е. Имам две дъщери и трима внуци.

– Г-н Чонов, като заместник-кмет бяхте част от управленския екип през този мандат. Какво Ви мотивира да се кандидатирате сега за кмет?
– Желанието ми да защитя и завърша успешно започнатите мащабни проекти. А и да поема своята отговорност, ако съм сгрешил нещо. През изтичащия мандат се реализираха много важни за бъдещето на Пловдив проекти. Само един от многото конкретни примери е пречиствателната станция. Тя е най-модерното подобно съоръжение и е в ползва не само на пловдивчани, а и на хората от близките общини. Там ще се заустват не само северният колектор, а и строящият се в момента южен обходен колектор, както и канализационните тръби на някои други населени места.
Водите, които се вливат в река Марица, вече са абсолютно пречистени. Но освен безспорния екологичен ефект постигаме и икономически позитив. С модерни технологии отпадъците се използват за производство на електроенергия, задоволяваща поне половината от нуждите на станцията. Значително се намалява себестойността на преработването на отпадъчните води.
И това е само едно от важните неща, които стартираха в тази мандат. Всички инфраструктурни проекти са насочени към подобряване на качеството на живот в Пловдив, съчетано с екологичен ефект.

– Посочете кои…
– Не са един и два. За мен всички са важни. От години например не бе правен ремонт на Рогошко шосе, по което преминават тежки машини. Пътят беше в толкова окаяно състояние, че служители на фирмите в индустриалната зона там излизаха на протести. Но вече започнахме и скоро ще решим още един многогодишен проблем. Стартирахме и дългоочакваната реконструкция на Голямоконарско шосе.
Разработихме проект за разширяване на околовръстния път на Пловдив, който да поеме транзитния трафик към Асеновград и Смолян. Очакваме най-сетне да се реализира връзката между Асеновградско шосе и надлез „Скобелева майка”. В този мандат обаче стартира не само работа по пътните връзки.

– Какво друго?
– Направихме нови паркове, други облагородихме. Продължихме дейностите по енергийната ефективност на жилищата, построихме нови детски градини. И цели два стадиона – нещо, което не се е случвало от десетки години в страната. До края на годината „Христо Ботев“ трябва да е напълно готов, а напролет очакваме да приключи и първият етап от обновяването на „Локомотив“.
Изграждаме 50-метров олимпийски басейн като част от общински плувен комплекс „Младост“, две спортни тренировъчни зали за волейбол и баскетбол, спортен комплекс до езиковите гимназии. Ползите от модерната спортна инфраструктура тепърва ще се видят във времето.

– Срещу част обаче от тези проекти, които изброихте, хората недоволстват…
– Пловдивчани са разумни и практични хора. Наясно са, че това, което правим, е за добро. Ако има усещане за недоволство, то е заради малцина, но гласовити.
Неочаквано бързото развитие на Пловдив през последните години донякъде завари общината неподготвена. Продължава строителството на нови жилищни комплекси, а закъсняхме с необходимата за тях инфраструктура. Затова час по-скоро трябва да изведем трафика извън центъра на града чрез нови директни пътни връзки между районите, каквато е подлезът „Модър-Царевец” между „Южен” и „Западен”.
След като приключи пробивът под Централна гара, реконструкцията на Бетонния мост и другите пътни ремонти, трафикът много бързо ще се успокои и хората ще забравят за причинените неудобства.

– Това означава ли, че въпреки всичко настоявате работата по тези проекти да продължи?
– Категорично. И точно затова се кандидатирам за кмет заедно с екип кандидати за общински съветници. Участваме на местните избори с регистрацията на партия „Свобода”, на която благодарим за свободата, която ни дава. Защото сме безпартийни и не се подчиняваме на партийни началници. Обединява ни идеята за бъдещето на Пловдив.
Предлагаме и достойната кандидатура на Нели Симеонова-Николова за кмет на район „Северен”. В листата ни са все светли личности. Повечето са експерти в различни професионални сфери, но имаме и двама съвсем млади студенти, заредени с енергията да превърнат Пловдив в града на сбъднатите мечти. Нека пловдивчани гласуват за нас с №49 в интегралната бюлетина.

Купуването и продаването на гласове е престъпление.