Общинският съвет на Пловдив не одобри предложението кметът да стартира обществена поръчка за избор на превозвач по градските автобусни линии от общинската транспортна схема.
Решението беше взето с 20 гласа „за“ и 24 „въздържал се“.

Причината за внесеното предложение е свързана със системното неизпълнение на ключови задължения от страна на досегашните оператори, обслужващи основните автобусни линии. В резултат на това договорите, подписани през 2016, 2018 и 2021 г., бяха прекратени предсрочно – поетапно, през миналата и началото на тази година. За да не се допусне прекъсване на обществената услуга, общината възложи временно изпълнение чрез процедура на „пряко възлагане“.

По време на обсъждането общинският съветник Яна Димитрова от групата „Браво, Пловдив“ отбеляза, че липсва актуализирана транспортна схема. Това означава, че маршрутите и разписанията ще останат непроменени, въпреки че има квартали, в които автобусният транспорт е крайно недостатъчен.

Веселина Александрова от „Продължаваме промяната – Демократична България“ подчерта, че не е ясно какво точно се гласува, тъй като не е представен проектодоговорът и критериите за бъдещата обществена поръчка. Според нея логичният ред е първо да се приеме нова транспортна схема, след което да се избере превозвач.

От своя страна Славчо Атанасов от „Съединени за Пловдив“ припомни, че в момента градът се обслужва от между 210 и 230 автобуса, докато преди 15 години Пловдив е разполагал с 290 автобуса и 40 тролейбуса – при значително по-малко трафик и строителство. Той изрази опасения, че намеренията на съседните общини „Родопи“ и „Марица“ да удължат маршрутите до свои населени места ще утежнят още повече ситуацията. Според него предвидените 20 електробуса са недостатъчни, за да решат транспортните проблеми на града.

Заместник-кметът по транспорт Александър Държиков уточни, че редица от повдигнатите въпроси не са част от обсъжданото предложение. То се налага по изискване на наредба на Министерството на транспорта, според която кметът възлага изпълнението на автобусните превози след решение на Общинския съвет. „Става въпрос за процедурна стъпка, не за самите договори или схемата“, обясни той. Държиков добави, че документацията по бъдещия договор е готова на 90% и ще бъде представена на съветниците преди официалното ѝ обявяване.

Той допълни, че изготвянето на генерален план за организация на движението е първата крачка към обновяване на транспортната схема. „Когато поех поста през май, Пловдив нямаше генерален план и не бяха предприети никакви действия за създаването му. Очаквам документът да бъде готов и внесен за разглеждане до година“, каза заместник-кметът.

Кметът Костадин Димитров припомни, че градският транспорт е бил приватизиран преди около две десетилетия, което е довело до загуба на възможността за общински оператор. „Няма как за две години да възстановим напълно разрушената система“, коментира той. Според него през миналата година някои превозвачи са изпълнявали едва 30% от курсовете си, докато сега изпълнението е достигнало около 95%, напрежението е намаляло, а санкции са наложени на всички нарушители.

„Екобус“ и новите електрически автобуси са само началото на по-дългосрочна стратегия за подобряване на транспорта в Пловдив, допълни кметът.