„Постоянно се появяват нови свлачища, които не са давали индикации да бъдат проблемни зони. Това е така заради климатичните изменения“. Това коментира зам.-министърът на транспорта Красимир Папукчийски, който е бил и генерален директор на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), съобщават от БНР.

По думите му участъкът до Христо Даново, където дерайлира влак заради паднала скала, е именно такъв. До момента зоната не е попадала в критичните.

„В района между Стара планина и Средна гора през последната година падат големи количества дъждове, който през предходни години не са били в такъв обем. Това води до ситуацията с влака и до наводненията в Карловските села“, обясни Папукчийски.

Той добави, че още при случая в Кресненското дефиле през 2018 г., когато падна огромна скална маса, е било възложено да се разработи мониторингова система за критичните участъци. По думите на Папукчийски системата е в напреднала фаза и след инцидента вчера е разпоредено да се стартира процедура за изграждането ѝ.

Системата няма да обхваща само участъците от дефилетата, но и изходите и входовете на тунелите, където също има опасности от свличане на земна и дървесна маси.

„Системата ще има възможността да комуникира както с гарите от двете страни, които обграждат участъците от двете страни така и с машинистите, които управляват влаковете“, каза Папукчийски и добави, че железопътната компания предприема всички мерки за обезопасяване на възможни инциденти с влакове.

Даде пример с участъка Септември – Пловдив, където е изградено съоръжение, което контролира състоянието на преминаващите влакове и при проблем в ходова част или разместване на товара ограничава скоростта му на движение.