Обществените поръчки за мантинели, цените, при които се възлагат, и връзките между фирми от сектора и политически лица коментираха в предаването „Здравей, България“ разследващият журналист от BIRD.BG Димитър Стоянов и председателят на УС на Научно-техническия съюз по транспорт инж. Ясен Ишев.

По думите на Стоянов журналистите са проверили изцяло наличната публична информация в Търговския регистър, Агенцията за обществени поръчки (АОП) и други официални бази данни.

„Колегите положиха много сериозни усилия в проверяването на тези връзки посредством откритите бази данни“, заяви той.

Журналистът твърди, че при проверките са установени ясни зависимости между политически фигури от различни партии и компании, които печелят обществени поръчки за доставка на мантинели. Стоянов посочи конкретни имена, които се появяват в публичните регистри и разследванията на BIRD, като уточни, че цялата информация е достъпна на страницата на медията.

Според него пазарът на мантинели в България е концентриран в ръцете на силно ограничен брой компании. Стоянов изтъкна, че стойността на поръчките и последващите им индексации достига стотици милиони левове, като направи паралел с разследванията около строителството на автомагистрала „Хемус“.

„Тази схема е далеч извън обикновеното поставяне на мантинели“, подчерта той. Инженер Ясен Ишев постави акцент върху начина, по който се формулират изискванията в търговете, и върху масовото използване на стоманени вместо стоманобетонни ограничителни системи. Той изрази резерви към нивата на цените и качеството на изпълнението. „Първо, цените са много завишени. Второ, качеството не може да се каже, че е на нужната висота“, категоричен бе експертът.

Според Ишев нормативната рамка е съществена част от проблема, тъй като е разработена основно в полза на стоманените системи, докато за бетонните решения липсват детайлни спецификации. „Има цял проект за стоманени ограничителни системи – с подробности, дебелини, разстояния, милиметри, с всичко. И само на едно място е записано, че може да има стоманени или бетонни“, обясни той. Инженерът изрази надежда нормативната база да бъде променена, за да се даде по-широк достъп на стоманобетонните конструкции в инфраструктурните проекти.

По отношение на спорната индексация на договорите Ишев призна, че поскъпването на стоманата след началото на войната в Украйна може да е аргумент за част от увеличенията.

„Има логика, тъй като стоманата се вдигна двойно“, каза той. В същото време обаче експертът подчерта, че в дългосрочен план стоманобетонните ограничителни системи са много по-икономични заради по-дългия си експлоатационен живот и по-ниските разходи за ремонт.

„Тънкостта е, че стоманобетонните са много по-дълготрайни и много по-рядко се увреждат сериозно при инциденти. Ако се направи равносметка за 10-годишен период, те излизат много по-евтино“, заключи инж. Ишев.