В момент, в който българският транспортен сектор се бори за оцеляване заради рязкото увеличение на цените на горивата и натиска върху международните пазари, Комисията за финансов надзор взе решение, което ще има директни и тежки последици за превозвачите. Ограничаването на един от малкото застрахователи, предлагащи поносими цени на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“, на практика означава само едно – ново увеличение на разходите за бизнеса.

Това не е абстрактен проблем. Това е въпрос на оцеляване за стотици български транспортни фирми.

Към момента един от малкото конкурентни играчи на пазара предлагаше застраховка „Гражданска отговорност“ за тежкотоварни автомобили на нива около 1600 евро на камион. В същото време офертите на останалите застрахователи варират между 2500 и 10 000 евро. Тези разлики не са просто пазарна особеност – те са тежест, която бизнесът е принуден да носи.

Сравнението с други държави е още по-показателно. В Гърция застраховка за същия тип камион струва около 1130 евро. В Турция цените варират между 600 и 1300 евро в зависимост от възрастта на превозното средство. Това означава, че българските превозвачи вече плащат значително по-високи цени от своите конкуренти в региона.

В тази ситуация премахването на най-конкурентната ценова алтернатива води до предвидим резултат – намаляване на конкуренцията и повишаване на цените. Пазарът остава в ръцете на ограничен брой участници, а възможностите за избор на превозвачите се свиват драстично.

Последиците няма да останат само в рамките на сектора. По-високите разходи за транспорт неминуемо ще се прехвърлят върху цените на стоките и услугите. Това означава нов натиск върху инфлацията и върху всеки български гражданин.

Решението идва в изключително неподходящ момент. Българските превозвачи вече губят позиции на европейските пазари заради по-високи разходи и липса на адекватна подкрепа от държавата. Вместо мерки за стабилизиране на сектора, се създават допълнителни пречки пред неговата конкурентоспособност.

Това поставя редица въпроси, които остават без ясен отговор. Защо в България цените на „Гражданска отговорност“ са по-високи от тези в страни като Гърция и Турция? Кой защитава интереса на българските превозвачи? И защо в момент на тежка икономическа ситуация се допуска ограничаване на ценовата конкуренция?

Независимо от официалните мотиви, ефектът от това решение е ясен – увеличаване на разходите за бизнеса и отслабване на позициите на българския транспортен сектор. Ако не бъдат предприети навременни мерки, този процес ще доведе до още по-сериозни последствия за икономиката като цяло.

Българските превозвачи не могат да поемат още един удар. Време е институциите да отчетат реалната ситуация и да предприемат действия, които да защитят сектора, а не да го поставят в още по-тежко положение.