Правителството предлага нова стратегия за сътрудничество с бизнеса при строежа на пътища. Предложението на властта е за повече и по-бързо изграждане на пътна инфраструктура, но на концесия.

Идеята е на концесия да се дават пътища, за които държавата няма ресурс, а строежът не е започнал. Сред тях са магистрала „Черно море“, магистрала „Рила“, която трябва да свърже „Струма“ с „Тракия“, както и тунелът под Петрохан.

На концесия няма да се дават готови пътища или такива, които вече са в строеж.

Сред тях са магистралите „Тракия“, „Марица“, „Струма“ и „Хемус“, както и пътят Видин – Ботевград, които ще бъдат завършени с пари от държавата, пише bTV.

Изграждането на тунел под Петрохан е сред съоръженията, които могат да бъдат построени на концесия. За подземен път през Стара планина се говори от повече от четвърт век, но до строеж така и не се стига.

Пътят през прохода на места е с дупки, а заради многото завои скоростта в някои участъци е ограничена до 40 километра в час.

„Достатъчно плащаме с данъци, с екотакси, с еди-какви си глупости, с бензина, който има акцизи, има ДДС-та и така нататък. Защо трябва да плащаме за всяко минаване на някакво тунелче?“, коментира местен жител.

„Естествено, че ще е по-добър вариант и бих си платил за всякакъв вид инфраструктура, пътищата да са по-добре. Аз пътувам всяка седмица до различен град в България“, казва друг местен жител.

Идеята за пътища на концесия все още е на ниво разговори между властта и бизнеса. Тепърва ще се обсъждат и цените за ползването им.

„Ще кажете – ама как и винетки едновременно, и плащане за магистрали? Има време, докато ги изградим. В този период ще станат много неща ясни, ще видим какви са и вече тенденциите“, казва премиерът Румен Радев.

Според експерти трябва сериозно обществено обсъждане, „за да чуят настроенията на обществото какви са, какви са техните очаквания“.

И още – трябва да се изгради и механизъм за контрол на пътищата.

„Ако нещата запазим така и дадем едни пътища на концесия, може да се окаже, че резултатът е изключително лошо качество и ще е инфраструктура, върху която държавата в следващите 30 години няма да може да оказва никакво влияние. Защото това не е държавната инфраструктура, на която държавата се разпореди и ще бъде отдадена на концесия. Концесионерът ще бъде стопанин на пътя“, посочва експерт.

Франция, Италия, Гърция и Испания са сред държавите в Европа с най-мащабно развити пътища на концесия. Там инвеститорите възвръщат инвестициите си основно с тол такси.