8

Докато държавата говори за борба с инфлацията и стабилизиране на икономиката, транспортният сектор бе ударен с една от най-тежките финансови кризи в последните години – драстичното увеличение на цените на застраховка „Гражданска отговорност“ за тежкотоварните автомобили.

След като един от основните застрахователи бе практически изваден от пазара, цените на ГО буквално експлодираха. Само допреди месеци българските превозвачи сключваха полици за около 1500 евро на влекач. Днес офертите варират между 3800 и 16 000 евро за един камион.

Това не е нормален пазар.
Това е финансова катастрофа за целия транспортен сектор.

И тук идват най-важните въпроси: Къде бяха КФН?
Къде беше КЗК?
Къде беше КЗП?

Как всички тези регулатори, издържани с парите на българските данъкоплатци и получаващи огромни възнаграждения, допуснаха създаването на среда, в която цените скачат тройно и петорно почти едновременно?

Защото когато в един сектор липсва реална конкуренция и всички цени тръгнат нагоре по идентичен начин, обществото има право да задава въпроса: Създаден ли бе картел?

Но ударът срещу българските превозвачи не спира дотук.

През последните години цените на горивата също скочиха с над 50%, а транспортният сектор в България бе оставен напълно без защита и без реална държавна подкрепа.

Докато почти всички европейски държави въведоха механизми за подпомагане на превозвачите:

компенсации за горива;

намалени тол такси;

данъчни облекчения;

временни антикризисни пакети;

енергийни компенсации,

в България секторът бе оставен сам да оцелява.

И най-фрапиращото е сравнението с останалите държави в региона и Европа.

В момента средните цени за ГО на тежкотоварен камион са:

Гърция – около 1100 евро;

Турция – между 600 и 1200 евро;

Румъния – между 1300 и 1600 евро;

Унгария – около 1400 евро;

Полша – около 1350 евро;

Словакия – около 1350 евро.

А в България?
От 3800 до 16 000 евро за един влекач.

Това вече не може да бъде обяснено нито с риск, нито с пазар, нито с икономическа логика.

Българските превозвачи днес плащат:

едни от най-високите застраховки в Европа;

огромни цени за горива;

непрекъснато растящи тол такси;

скъпи кредити и лизинги;

все по-голяма административна тежест.

И въпреки това именно транспортът държи икономиката жива.

Транспортът е в основата на всяка една цена в държавата.
Всеки магазин.
Всеки производител.
Всеки хляб, медикамент, строителен материал или стока минава през транспорт.

Когато цената на ГО за един камион стане 10 000–15 000 евро, а горивата са с над 50% по-скъпи, това няма как да остане само проблем на превозвачите. Тези разходи неизбежно се прехвърлят върху крайния потребител – върху българските граждани.

И докато всички говорят за инфлация, именно държавни институции и регулатори допуснаха една от най-големите инфлационни бомби в последните години.

Това изглежда като поредната заложена мина от предишни управления срещу следващите управляващи.
Поредната политическа „динена кора“, която ще плаща народът.

За съжаление, за пореден път виждаме как хора с огромна власт действат без страх от последствия и без реална наказателна отговорност. Българските граждани и българският бизнес отново плащат цената на политически игри, институционално бездействие и съмнителни решения.

Най-страшното е друго – че постепенно нормалният бизнес бива поставян на колене, а хората се тласкат към все по-голяма бедност и задлъжнялост.

България няма нужда от чиновници, които просто получават високи заплати.
България има нужда от институции, които защитават обществения интерес.

Днес транспортният сектор очаква:

пълна проверка за наличие на картелни практики;

прозрачност около решенията, довели до срива на пазара;

спешни мерки за стабилизиране на застрахователния сектор;

компенсационни механизми за транспортния бранш;

реална защита на бизнеса и гражданите.

Хората очакват най-после управляващите да покажат, че милеят за народа и държавата си.
И най-вече – че онези, които умишлено са работили срещу обществения интерес, няма да останат безнаказани.