От следващата седмица винетките ще са с нови цени. От 1 май годишния електронен стикер скача от 87 на 97 лева. От юни се очаква и толсистемата да започне да отчита и средна скорост по десетки отсечки в страната. А от есента още една функция на толсиситемата ще започне да функционира. В движение, ще се мери масата на камионите и това дали те са претоварени.

Още при изграждането на толсистемата преди 5 години освен с камерите, под 100 от рамките бяха поставени и сензори в асфалта, които да могат да премерят масата на камион, докато той е в движение.

„И когато пътно превозно средство премине, му се притегля всяка една от осите, сумарно като се сумират тежестите на всяка една от осите се получава колко е теглото на цялото превозно средство и ако то надхвърля това, което е по закон, в общи линии трябва да бъде правоприлагано“, обясни доц. Георги Балабанов, външен експерт към Националното тол управление.

С промените в Закона за движение по пътищата, които текат в момента, държавата се готви да включи и тази функция, за да се следи, дали по пътищата се движат претоварени камиони.

„И за това нещо да започне електронно правоприлагане за претегляне в движение, когато имате над необходимото било то на ос или на цяло превозно средство да си получите съответния електронен фиш“, обясни доц. Балабанов.

Превозвачите приемат идеята.

„Държавата губи около 100 милиона лева от претоварванията годишно. Това е нещо, което трябва да се случи категорично и трябва да е еднакво за всички. Защото през годините сме се нагледали как едни фирми близки до властта или до конкретните хора, които в момента са на власт биват облагодетелствани с оглед претоварването“, обясни Димитър Димитров от Камара на автомобилните превозвачи в България.

Новите пътни такси: Как толсистемата отчита цената според екокатегорията на камионите?
Превозвачите настояват да бъде определен толеранс при масата на камионите, който да не бъде санкциониран, както и за други законови промени.

„Отивате на полето – товарите, там няма кантар, на различни места няма кантари. Така че този толеранс не е, защото ние искаме, той е регулиран в целия Европейски съюз почти“, добави Димитров.

„Трябва да си даваме ясна сметка, че Наредба № 11, която именно регламентира това претоварване – категорично трябва да бъде пренаписана, тя не подлежи и на корекции, за съжаление толкова е остаряла“, каза доц. Балабанов.

След вдигането на цените на толсиситемата от 1 април превозвачите са в протестна готовност. Преговорите с държавата за облекчения продължават. Очаква се претеглянето в движение на камионите като функция на толсиситемата – да започне да работи от септември.