Новият европейски регламент за излезлите от употреба превозни средства влиза в сила от утре и променя правилата за целия жизнен цикъл на автомобилите – от проектирането и производството им до събирането, разглобяването и рециклирането им, след като престанат да се използват.

Основната цел е автомобилната индустрия в ЕС да премине към по-кръгов модел, при който по-голяма част от материалите и компонентите на старите превозни средства се използват повторно, вместо да се превръщат в отпадък.

Новите изисквания трябва да намалят и зависимостта на Европа от вноса на първични суровини. Очаква се чрез по-ефективното извличане и повторно използване на материали от стари автомобили да се осигури по-стабилно снабдяване с вторични суровини за европейската индустрия.

Едно от направленията на реформата е още при проектирането на автомобилите да се мисли за момента, в който те ще излязат от употреба.

Производителите ще бъдат насърчавани да създават превозни средства, чиито части могат по-лесно да бъдат демонтирани, заменяни, използвани повторно или рециклирани. Предвижда се и повече информация за начина, по който отделните компоненти могат да бъдат отстранявани и заменяни както по време на експлоатацията на автомобила, така и след края на живота му.

Целта е автомобилната и рециклиращата индустрия да могат по-ефективно да извличат качествени части и ценни материали от старите превозни средства.

Съществена промяна засяга материалите, от които ще се произвеждат новите автомобили.

От 2032 г. най-малко 15% от пластмасата в новите превозни средства ще трябва да бъде рециклирана, а от 2036 г. делът ще се увеличи на 25%.

Предстои Европейската комисия да определи задължителни цели и за използването на рециклирани стомана и алуминий. Очаква се те да започнат да се прилагат от 2033 г.

Чрез тези изисквания Брюксел цели да създаде реален и устойчив пазар за вторични суровини. По-дългосрочните правила трябва да дадат повече сигурност на производителите и инвеститорите и да стимулират изграждането на нов капацитет за рециклиране в Европа.

Регламентът затяга и правилата за проследяване на превозните средства, достигнали края на експлоатационния си живот.

Предвиждат се по-строги изисквания за проследимост и контрол, както и по-ясни критерии, по които да се определя дали дадено превозно средство е употребяван автомобил, който все още може да се движи, или вече представлява излязло от употреба превозно средство.

Промяната трябва да ограничи различията при прилагането на правилата между отделните държави членки.

Специално внимание се отделя и на извличането на критични и ценни суровини от старите автомобили. Сред тях са алуминият, медта и редкоземните елементи, които трябва в по-голяма степен да бъдат възстановявани и връщани обратно в производството в ЕС.

Една от съществените промени засяга износа на употребявани превозни средства към държави извън Европейския съюз.

От средата на 2031 г. извън ЕС ще могат да бъдат изнасяни само автомобили, които са годни за движение.

Мярката цели да прекрати практиката автомобили, които на практика са достигнали края на експлоатационния си живот, да напускат ЕС под формата на употребявани превозни средства. Така Брюксел се стреми както да ограничи износа на автомобилни отпадъци, така и да намали свързаните с тях екологични рискове в трети държави, пише Nova.

Новият регламент засилва и принципа на разширената отговорност на производителя. Автомобилните компании ще трябва да участват в покриването на разходите за събиране и третиране на превозните средства, които са пуснали на пазара, след края на тяхната експлоатация.

Идеята е производителите да носят отговорност не само за създаването и продажбата на автомобила, но и за последния етап от неговия жизнен цикъл. Очаква се това да ги стимулира още при проектирането да използват решения, които позволяват по-лесно разглобяване, повторна употреба и рециклиране.

Промените трябва да осигурят и по-стабилно финансиране на системите за събиране, демонтиране и висококачествено рециклиране на старите превозни средства.

Предвижда се по-тясно взаимодействие между автомобилните производители и компаниите за управление на отпадъци.

Правилата обхващат и камиони, автобуси и мотоциклети

Обхватът на европейската рамка се разширява и към допълнителни категории превозни средства. В нея ще бъдат включени камиони, автобуси и мотоциклети, за които също ще се прилагат част от новите изисквания.