Спиране за обяд или престой на сянка в аварийната лента под някой мост на автомагистралата е изключително рисково поведение на водачите и крие риск да завърши трагично. За това предупреди експертът по пътна безопасност Емил Панчев.

Преди дни съпрузи на 48 и 46 години загинаха в автомобил, спрян в аварийната лента на магистрала „Тракия”. Колата им беше пометена от гастарбайтери с миниван “Фолксваген”, пътуващ към Турция.

По неофициална информация, след като колата им аварирала, семейството извикало пътна помощ. Не се споразумели обаче и пътната помощ си тръгнала. След известно време пак се обадили и извикали помощ. Когато тя пристига обаче катастрофата вече била станала.

Във връзка с този инцидент Емил Панчев повтаря пред NOVA правилата за безопасност по магистралата. Той обясни, че много често преминаващите през България чужденци имат сключени договори с техните клубове, които тук звънят на Съюза на българските автомобилисти (СБА) и те ги обслужват. Така обаче според Панчев се губи време.

Нов удар по нарушителите: Тол камерите ще ви следят дори и там, където не очаквате

„Понякога се спира в аварийната лента, защото на водача му е прилошало. Хората понякога спират изключително глупаво и неправилно на магистралата. Включително и контролните органи. Не се спазват основни правила за движение и спиране, което включва и спирането. То е забранено и опасно“, повтори пътният експерт.

„Много е опасно да се стои на магистралата. Ако се наложи, трябва да сложите триъгълника на минимум 100 метра зад автомобила и да чакате зад мантинелата“, припомни още експертът.

„Има хора, които обядват или стоят на сянка под някой мост на магистралата в аварийната лента и т.н. Хора, опасно е да стоите в автомобила, до него, пред него или зад него на магистралата. Ако нещо се наложи, трябва да се постави светлоотразителният триъгълник поне на 100 метра минимум както е по закон, за да се знае, че има спряно превозно средство. Не е достатъчно да пуснем аварийните светлини. Те са спомагателен орган. Съветваме всички хора да застават зад мантинелата“, обясни Панчев.

Той припомни, че загиналите близо до Пловдив са били в колата. „Трябва да се има предвид, че в колата човек може да загине от силния удар, както и от камшичния удар, който се нанася. Ако е голям автомобилът, може да мине и директно през колата ви“, добави пътният експерт. Той добави:

„В аварийната лента се шофира по различни причини, лошото е, че напоследък има случаи на катастрофи, когато вниманието на водача е отнето вследствие на ползването на телефон. Неволно автомобилът се отклонява вдясно и следва евентуален удар. Освен това всички виждаме, че има много опасни водачи, които карат с 200 км в час и шарят не само по аварийната, но във всички ленти, изпреварват всички. Има и водачи, които принудително отиват в аварийната лента примерно при спукана гума. Тогава е най-опасно и водачът тогава не може да контролира автомобила добре и стават жестоки злополуки. Не съветвам никого да шофира в аварийната лента. Смятам, че глобите ще научат тарикатите да не шофират там, тъй като те могат да получат и няколко глоби в рамките на едно пътуване“.

Контролните органи също нямат право да спират на пътното платно на магистралата, това се отнася и за полицията, и за ДАИ, отбелязва Панчев. Той обаче е виждал и добри примери, като полицейски автомобил, който има стрелки за извеждане на нарушителите по примера на други страни, в които има надпис „следвай ме“.

„Съветвам да има повече такива автомобили на Пътна полиция, които не да спират на магистралата, а в движение, застигайки нарушител, да го извеждат с помощта на светлинни сигнали и надписи на първата отбивка и да се вземат мерки“, коментира още експертът от СБА.

Точките, определени за рамките на системата на тол управлението по всички автомагистрали, са общо 49 – по „Тракия“, „Хемус“, „Струма“, „Европа“, „Черно море“ и „Марица“.

При първо нарушение при движение в лентата за принудително спиране без да има причина за това глобата е в размер на 1000 лева, три месеца лишаване от право на управление и отнемане на 10 контролни точки.

При повторно нарушение в рамките на изтърпяване на първото наказание санкцията се увеличава на парична глоба в размер на 4000 лв., лишаване от право на управление на МПС за 6 месеца и отнемане на 20 контролни точки.

Шофьорите имат възможност да представят доказателства пред административнонаказателния орган за причините, поради които са се движили в аварийната лента./Nova