11 Институтът за пътна безопасност е изготвил доклад за състоянието на автомагистралите в България. Заглавието е повече от стряскащо – автомагистрали на смъртта. “Ние не използваме думата магистрали, защото реално нямаме магистрали. Това, което имаме, са скоростни пътища, иначе чести ремонти, силна аварийност и смъртни случаи, които са 3,5 пъти над европейските нива”, каза инж. Медоти Стилянов от Института за пътна безопасност в ефира на “България сутрин”. Катастрофата е резултат от много причини, подчерта той. И добави, че са констатирани стотици километри сериозна деформация на пътната настилка, обезопасителни системи, които не вършат работа и неадекватна сигнализация. “Всичко това води до висока смъртност. Потресен съм как за последната година само за 7 км е извършен основен ремонт и то на третокласен път при бюджет, който е 2,5 млрд. – три пъти повече от това, което имахме преди. Това е резултат от управлението. Къде са тези пари? Управлението е некомпетентно да си свърши работата”, подчерта инж. Стилянов пред Bulgaria ON AIR. По думите му за последната година и половина са сменени 5 председателя на УС на АПИ. “Българинът трябва да осъзнае, че продължаваме да търпим съществена нефункционалност. Гражданското общество трябва да постави управляващите в ситуация, в която да си свършат работата”, настоя той и категорично заяви, че управлението на съоръженията е причината за високата смъртност. “Автомагистрали” беше създадено с идеята да извършва текущи ремонти, а те всъщност строят автомагистрали, това е жалко. Говорим за сериозен управленски проблем. Докато той не се реши, ще говорим за проблемите”, убеден е инж. Стилянов. 350 км са със сериозни деформации на пътната настилка, това са 50%, но процентът нараства, каза той. “Инфраструктурата не е в състояние да предостави безопасна мобилност. Не говорим за камери за скорост. Въпросът е как средствата се инвестират за безопасната мобилност”, смята експертът. “Ако е нужно, можем да ги вкараме от Европа. От ИПБ след инцидента в Своге направихме международен форум и трансфер на знание. Трябва да излезем от концепцията на човек – път – автомобил. Това е концепция от 60-те години. Трябва да се учреди екип, способен да действа”, обобщи той. Може да ви хареса също 560 абсолвенти ще получат дипломи от ФМИ на ПУ Затоплянето продължава Пловдивският окръжен съд обявява процедура за подбор на 15 медиатори Фондация спечели безплатно гориво от томболата на Алфа СОТ